Una tarde de abril del año 1962, don Jorge Nicolini vio un Lincon de 1925 que se desplazaba entre Carmen de la Legua y la Plaza Unión como un simple colectivo, maltratado por el tiempo y el uso indebido al que sometía diariamente.Un buen día, volvió a verlo, pero esta vez su dueño le había puesto dos llantas de camión. Esta imagen despertó en don Jorge Nicolini el deseo de adquirirlo y salvarlo de esa tortura pues era una joya perdida y merecía ser rescatada. y fue en aquel momento, en que se inicío lo que vendría a ser, 50 años después, una magnifica colección de automóviles antiguos.La Asociación Museo del Automóvil por primera vez en Lima-Perú pone a disposición del público en general, la COLECCIÓN NICOLINI conformada por 120 autos de incalculable valor cultural e histórico, fabricados entre los años 1901 y 1973.Los automóviles más antiguos con los que cuenta la Asociación son un Boyer (1901) uno de los primeros autos franceses; un Clement (1903) con motor Bayard de 1 cilindro y un Wanderer (1915) último sobreviviente del modelo Sport Tadem. Los autos más llamativos entre 1920 y 1930 son, sin lugar a dudas, el Studz BB (1928) diseñado en Francia por Hibbard & Darrin y construido por T.H.Gill & Son carrocero de la Reina de Inglaterra, característica que lo convierte en un ejemplar único en el mundo; también contamos con un Pierce Arrow 1240A V12 Cabriolet (1934) modelo de gran lujo del cual solo se fabricaron 1,740 unidades en todas sus versiones, y un Auburn 851 Speedster (1935) que batío todos los records de velocidad en su època y con fabricación de solo 450 unidades aproximadamente entre 1935 y 1936. En la década del 50 sobresale un Cadillac Fleetwood serie 75 (1953) que fue utilizado por los Presidentes Gral. Manuel A. Odría, Manuel Prado Ugarteche, Fernando Belaunde Terry, Gral. Juan Velasco Alvarado y durante las visitas de destacadas personalidades como Charles De Gaulle, Richard Nixon y el Príncipe Akihito; también numerosos autos deportivos entre los que cabe mencionar ek Allard K2 (1950) con carrocería de aluminio y motor Mercury V8. La década del sesenta está representada Magníficamente por un Corvette Stingray (1966) con motor 427 y carrocería de fibra de vidrio y un Mustang Shelby (1965) ejemplar #214 de 525 fabricados en versión calle, entre otros.
